发布日期：2026-05-23 15:42    点击次数：124

看成东风汽车旗下的高端品牌体育游戏app平台，岚图是传统品牌中，少有的能在新能源高端市集站稳脚跟的“新东谈主”。

2024年，岚图汽车全年累计销量为85697辆，同比增长70%。进入2025年，岚图依然保管了高速增长，一季度累计销量达2.6万辆，同比增长59%。其中，3月销量超1万辆，同比增长64%。

旧年销量大涨的遑急原因之一，等于岚图与华为的配合，旗下岚图梦思家搭载华为高阶智驾和鸿蒙座舱后，一度月销量破万，越过腾势D9，成为国内30万元以上新能源MPV销量第一。

天然华为带来的温雅度尽头可不雅，但岚图显豁也不思把鸡蛋皆放在一个篮子里。4月16日，岚图汽车举行“L3级智能架构”本领发布会，展示了其自研本领的最新发挥。

什么是L3级智能架构？

L3是汽车行业对自动驾驶智商的一个本领界说。通俗来说，相较于目下主流的L2赞助驾驶，L3在自动化进度上有了质的飞跃。

L3可杀青从部分自动化到有要求自动化的向上，在特定要求下，车辆概况孤立完成大部分的驾驶任务，包括环境感知、决议制定和驾驶操作等，真实作念到了让车辆像一位劝诫丰富的驾驶员雷同，自主嘱托复杂的路况。

一句话转头的话，就是目下总计的智驾皆是“智能赞助驾驶”，而到了L3阶段，才不错真实被称为“自动驾驶”。对用户来说，L3最大的兴味兴味就是，一朝在自动驾驶开启经过中发滋事故，职守将由车企承担，而非车主。

因此，对车企来说，L3有着很高的本领门槛。发布会上，岚图告示推出世界首个L3级智能架构——天元智能架构。它是岚图汽车面向L3高阶智能而生的智能化本领架构，交融了青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统。

具体来说，天元智架是由岚图和华为集中打造的智能驾驶系统，其接纳48个传感器、1000TOPS计较平台、端到端量觉讲话动作多模态大模子等。其中，激光雷达接纳超700线家具，探伤距离能达到300米，同距离识别精度是128线的7倍，大大升迁了探伤精度。

此外，其计较平台接纳双芯片的备份蓄意，综划算力越过1000TOPS。

岚图称，在L3智驾经过中，车辆不错在100米范围内，识别大地15厘米的物体，AEB最高刹泊车速可达160km/h。

能源和底盘亦然天元智能架构的重心，能源方面，岚图首发了国内乘用车界限首个轴向磁通电机，单电机扭矩680N·m。底盘方面则融入了线控转向和线摈弃动，除了能提高操控手感外，还能更好地杀青L3级自动驾驶。

底盘方面，该悬架属于时下热点的主动悬架，接纳了双阀并吞阻尼可调减振器、空气弹簧、800V高压电液泵及主动谈路预瞄系统，调治智商为10次/秒、0.5秒内可完成200mm悬架行程升降。

同期，通过双目立体预瞄录像头及时扫描40米内路面终止，该系统可主动抬升四轮跃过15cm低矮终止物，落地后安祥行驶。

多款新车将赓续上市

岚图暗示，首款具备L3智驾智商的天元智架赋能的家具——岚图首款全尺寸大六座SUV车型有望在本年内发布，该车定位“时间科技旗舰”，将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台，并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

全新岚图FREE将更快上市，看成岚图品牌推出的首款车型，官方暗示，全新岚图FREE是“四年磨一剑”的重磅之作，将在座舱、底盘等多个方面进行升级，搭载华为最新高阶智驾以及鸿蒙座舱。

岚图暗示，在全新岚图FREE的开垦经过中，认为干涉了超5亿的研发资金，进行了超1000项家具改善，其中触及安全方面的家具力升迁就多达136项。其指标是，向新能源中大型SUV市集前三发起冲击。

刚刚当年的三月，中大型SUV销量前三差异为理思L6、理思L7和智界R7，月销量差异为17197辆、8707辆和8520辆。这三款车型皆曾多月销量破万辆，在同价位领有权贵的市集面位，尤其是智界R7，其属于华为鸿蒙智行旗低品牌，“含华量”相较岚图来说更高。

因此，对全新岚图FREE，思要成为市集前三，颇具挑战。笔据此前岚图汽车CEO卢放公布的信息，2025年岚图要冲击20万辆的销量指标。这意味着岚图本年的销量需要作念到130%的高速增长。

天然L3自动驾驶最快本年年底才气崇拜落地，但毫无疑问，这些将是将来几年岚图站稳高端市集的遑急相沿。发布会上，岚图还暗示，将在将来2-3年内，将上述本领赓续搭载到更多车型上。

车企争相落地L3自动驾驶

事实上，目下还是有不少车企告示本年将推出L3级自动驾驶车型。

举例，本年3月，华为常务董事、终局 BG 董事长余承东暗示，尊界S800接纳“L3级智能驾驶架构蓄意”；小鹏汽车董事长何小鹏也暗示，预测下半年会杀青L3级别全场景自动驾驶；极氪科技集团CEO安聪惠则暗示，极氪自研弘大智驾的L3级自动驾驶行将崇拜落地，搭载相关本领的新车将亮相本年上海车展，预测年底具备量产车录用智商。

天然，车企们对L3的热衷目下皆靠近一个共同的问题——L3级自动驾驶规定尚未落地。

不外，车企们的话语显豁预示着L3规定将很快到来。因此，对各家来说，当今的问题就是，谁才是第一个真实落地L3的车企？毕竟，当今的L3总就是还未落地的噱头，谁能抢到第一个“拈花球”，就能品牌贴上极高的本领标签。

职守裁剪：振亭

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